Wat is een veerboot waard? Kamerleden willen duidelijkheid en vrezen vertraging bij nieuwe concessie

In dit artikel:

Onduidelijkheid over de waardebepaling van bestaande schepen en kade- en havenfaciliteiten bedreigt de planning voor de nieuwe concessies van de Waddenveren, die vanaf begin 2029 moeten ingaan. De Europese aanbesteding loopt al; de bedoeling is dat volgend jaar zomer bekend is welke rederijen de lijnen naar Vlieland, Terschelling, Ameland en Schiermonnikoog gaan verzorgen.

Op dit moment verzorgt Doeksen de verbindingen naar Vlieland en Terschelling en Wagenborg die naar Ameland en Schiermonnikoog. Potentiële nieuwe inschrijvers missen nu een betrouwbaar beeld van de kosten omdat nog onduidelijk is wat de huidige vaartuigen en terreinen waard zijn. Dat bemoeilijkt realistische biedingen: een eventuele winnaar zou de boten en andere middelen van Doeksen of Wagenborg moeten kopen of leasen.

In een Kamerdebat met staatssecretaris Annet Bertram (IenW) waarschuwden Kamerleden van verschillende partijen voor ongelijkheid tussen inschrijvers en voor vertraging van het aanbestedingstraject. Bertram zegt in gesprek te zijn met de huidige rederijen over de waardebepaling en verwacht hierover "rond de zomer" uitsluitsel te kunnen geven, maar kon nog geen harde garanties geven.

Het is de eerste keer dat de Waddenveren via een openbare aanbesteding worden gegund; dat riep vraagtekens op bij onder anderen D66’er Marieke Vellinga, die het proces complex, kostbaar en onzeker noemt. Bertram beloofde na afloop een evaluatie van de procedure.

De geplande concessieduur verschilt per traject: Vlieland en Terschelling voor vijftien jaar, Ameland en Schiermonnikoog voor zeven jaar. Die kortere looptijd voor Ameland hangt samen met onzekerheid over de vaargeul en de mogelijke verplaatsing van de veerhaven van Holwert naar Ferwert.