Toto Wolff accepteert uitkomst stemming over compressieverhouding: "Of we nu bij de huidige regels blijven of overgaan"

In dit artikel:

Toto Wolff (Mercedes) accepteert elke uitkomst van een door de FIA uitgeschreven elektronische stemming over de meetmethode voor de compressieverhouding van de Formule 1-motoren voor 2026. Centraal staat een reglementair grijs gebied: de grens van maximaal 16:1 is vastgelegd, maar een update in oktober 2025 bepaalde dat de meting bij omgevingstemperatuur moet plaatsvinden. Mercedes en Red Bull Powertrains voldeden aan die meetmethode, terwijl andere motorleveranciers vonden dat ook een test bij bedrijfstemperatuur nodig is omdat de verhouding on-track hoger kan uitvallen. Na de shakedown in Barcelona stond Mercedes alleen; de vier andere fabrikanten dienden een voorstel voor een nieuwe test bij hete motor in en dat voorstel wordt elektronisch gestemd met een deadline op 28 februari — één dag vóór de motorhomologatie.

De mogelijke prestatiewinst is onderwerp van discussie: Wolff sprak over slechts 2–3 pk, Max Verstappen schatte veel hoger (20–30 pk). FIA-directeur Nikolas Tombazis benadrukt dat het niet om valsspelen gaat maar om interpretatie van het reglement. Wolff zei tijdens testdagen in Bahrein principieel bezwaar te hebben, maar koos ervoor de kwestie niet juridisch uit te vechten en noemde het een “storm in een glas water”; Mercedes was zelfs bereid een protest bij de openingsrace in Melbourne te accepteren, maar vond het uiteindelijk de moeite niet waard.