Nederland loopt definitief vast: Waarom de VVD-miljardendans onze wegen en spoorwegen de nek omdraait

In dit artikel:

In Nederland groeit de kritiek op het plan van infrastructuurminister Vincent Karremans (VVD) om vooral nog geld uit te geven aan onderhoud van wegen en spoor, en vrijwel te stoppen met nieuwe infrastructuurprojecten. Provincies, gemeenten en het bedrijfsleven waarschuwen dat deze koers de bereikbaarheid en economische groei juist verder onder druk zet.

Commissaris van de Koning Ina Adema, die namens het Interprovinciaal Overleg, de VNG en de logistieke sector spreekt, noemt het beleid vooral symptoombestrijding. Volgens haar lossen tijdelijke reparaties de structurele problemen niet op, terwijl er juist meer capaciteit nodig is voor nieuwe woningen, extra treinen en betere verbindingen. Ze wijst daarbij op regio’s als Brainport rond Eindhoven, waar woningbouwplannen vastlopen doordat wegen en spoor niet worden uitgebreid.

Ook elders zijn de gevolgen al zichtbaar. Bij de Zwartewaterbrug in Hasselt mogen vanwege de slechte staat geen zware vrachtwagens meer rijden. Daarnaast dreigt een groot woning- en mobiliteitsproject tussen Leiden en Dordrecht stil te vallen, omdat er nog ongeveer 2 miljard euro ontbreekt voor spoorverdubbeling en nieuwe stations, ondanks een regionale bijdrage van 1,8 miljard euro.

Karremans verdedigt zijn aanpak met een nieuw objectief afwegingskader, bedoeld om beter te bepalen welke projecten prioriteit krijgen. Adema en andere critici zeggen echter dat het echte probleem niet de verdeling van het geld is, maar dat er simpelweg te weinig budget is. Volgens berekeningen van de Algemene Rekenkamer kunnen de tekorten voor de Nederlandse infrastructuur richting 2050 oplopen tot 80 miljard euro.